Kako funkcioniše sistem EGR? Kako računar kontroliše izduvne gasove?
Kako funkcioniše sistem izduvnih gasova (EGR)
EGR jedan je od nekoliko sistema za kontrolu emisije gasova. Pomaže u smanjenju količine azotnih oksida (NOx) u izduvnim gasovima. Azotni oksidi se obično formiraju u procesu sagorevanja u cilindrima motora.Međutim, njihovo formiranje se dramatično povećava pri višim temperaturama sagorevanja (iznad 1600 ° C ).
Veće temperature sagorevanja su takođe štetne za motor. Jedan od efekata izazvanih visokim temperaturama sagorevanja je predpaljenje ili detonacija , kada se mešavina vazduh / gorivo u cilindrima ne zapali iz varnice, već od prekomerne toplote. Budući da se događa u pogrešno vreme, pre varničenja, detonacija dodaje opterećenje komponenti motora. Produžena detonacija može oštetiti ventile, klipove i ostale delove. Turbo-punjač se ubrzano kvari ako je izložen prekomernoj toploti.
EGR sistem smanjuje temperaturu sagorevanja preusmeravanjem malog dela izduvnih gasova nazad u usisni razvodnik.
Kako to funkcioniše? Izduvni gasovi više nisu zapaljivi. Razblaživanje usisnog vazduha izduvnim gasovima čini naboj vazduha / goriva manje zapaljivim.
Nisu sva vozila opremljena sistemom EGR; mnogi noviji automobili koriste promenljivo vreme ventila i druga sredstva za kontrolu temperature sagorevanja.
Kako računar motora kontroliše protok EGR sistema
Računar motora otvara ili zatvara EGR ventil za kontrolu protoka u sistemu EGR. EGR ventil povezuje izduvni razvodnik sa usisnim razvodnikom. EGR ventil je normalno zatvoren. Nema protoka EGR-a kada je motor hladan, u praznom hodu ili tokom jakog ubrzanja. Tok EGR-a je na vrhuncu usled krstarenja pod umerenim opterećenjem.
U nekim automobilima EGR ventilom se upravlja pomoću vakuumskog aktuatora,Savremeni automobili imaju električni EGR ventil sa step-motorom.
Kako se prati protok EGR sistema: Računar periodično testira EGR sistem zajedno sa drugim sistemima za kontrolu emisionih gasova. Ako je protok veći ili manji od očekivanog, Računar otkriva kvar i uključuje lampicu Check Engine na instrument tabli.
Postoje različiti načini za praćenje protoka EGR-a. Neki automobili koriste EGR senzor temperature instaliran u usisnom delu EGR sistema. Kada se otvori EGR ventil, temperatura na usisnoj strani raste od vrućih izduvnih gasova.
Starija vozila kompanije Ford koristila su DPFE senzor (DPFE znači Delta Pressure Feedback EGR) koji meri protok EGR na osnovu razlike pritiska na obe strane doziranog otvora u izduvnom delu sistema EGR.
Savremeni automobili koriste električni EGR ventil . Neki automobili takođe imaju EGR hladnjak. Računar kontroliše protok EGR otvarajući ili zatvarajući EGR ventil pomoću step motora. Protok EGR-a nadgleda senzor apsolutnog pritiska u razvodniku (MAP), senzor protoka vazduha i senzor odnosa vazduh / gorivo.
