POLOVNE GUME: Koliko su Sigurne, Na Šta Treba Obratiti Pažnju

Veliki broj ljudi radije kupuje polovne gume i to prvenstveno iz dva razloga. Prvi i najveći razlog za kupovinu polovnih guma je cena. Očigledno da polovne gume koštaju upola manje od novih guma i to ih čini ekonomski prihvatljivim izborom za mnoge ljude.
Drugi razlog je okolina. Vrlo je teško reciklirati iskorišćene gume, a to znači da se deponija pre ili kasnije napuni. Posledice ovog neselektivnog odlaganja guma su takođe ogromne, jer štetno deluju na atmosferu zemlje.

Polovne gume
Polovne gume

Bez obzira koji od dva razloga ljudi preferiraju, činjenica da su polovne gume veliki biznis. Procenjuje se da se godišnje proda više od 30 miliona polovnih guma.
Iako kupovina polovnih guma može koristiti vašem budžetu, al ii okolini, sigurno postoje određena pitanja u vezi sa sigurnošću. Nisu sve korišćene gume odlične i to bi vas moglo dovesti do potencijalnog rizika od nezgoda.
Dakle, ako ste jedna takva osoba koja želi kupiti polovnu gumu pre nove, evo nekoliko sigurnosnih aspekata koje morate imati na umu, posebno na šta treba paziti prilikom kupovine.

Šta čini polovne gume nesigurnim?

Korišćene gume nemaju zakonske standarde, što znači da se svaka guma može razlikovati od ostalih u pogledu svog stanja i sigurnosti. Kako ne postoje pojednostavljeni procesi prikupljanja, pregleda preprodaje polovnih guma, postoje velike razlike u kvalitetu, čak i među gumama koje prodaje isti preprodavač.
Neki preprodavci imaju vremena da pažljivo pregledaju svaku gumu, pa im na kraju ostanu samo sigurne gume. Nažalost, nisu svi preprodavci guma toliko oprezni, i zato biste, kao kupac, trebali biti pažljivi dok kupujete polovne gume.
Ova diskusija postavlja važno pitanje – zbog čega polovne gume nisu opasne?

Mnoge studije i eksperimenti su vršeni oko korišćenih guma. verovatno je jedna od najistaknutijih neformalna studija koju je sproveo jedan od menadžera Michelin-a. Ova studija je pokazala da iako su gume izgledale izvanredno, unutrašnje gume i olabavljeni kablovi prisutni unutar guma su bili istrošeni. To se događa kada se automobili vozi na nedovoljno naduvanim gumama, što se na žalost događa često.
Najnoviju studiju uradilo je Udruženje proizvođača guma koji su nabavili polovne gume iz mnogih prodavnica u Teksasu i proverili ih. Rezultati su pokazali da je većina guma na ovaj ili onaj način bila nebezbedna, a ostatak guma je bio totalno istrošen. Samo se nekoliko guma smatralo sigurnim za upotrebu.

Mnoge studije i eksperimenti su vršeni oko korišćenih guma. verovatno je jedna od najistaknutijih neformalna studija koju je sproveo jedan od menadžera Michelin-a. Ova studija je pokazala da iako su gume izgledale izvanredno, unutrašnje gume i olabavljeni kablovi prisutni unutar guma su bili istrošeni. To se događa kada se automobili vozi na nedovoljno naduvanim gumama, što se na žalost događa često.

Na šta treba obratiti pažnju pri kupovini polovnih guma?

Polovne gume imaju svoje prednosti i mane. Da biste iskoristili sve prednosti koje nude, važno je identifikovati nedostatke, a tokom procesa moći ćete da donesete bolju odluku o gumi.
Kao kupac, odluka je na vama dok kupujete polovnu gumu. To znači da morate dobro da proverite gumu i da se pobrinete da ne bude oštećena ni na koji način i da je dovoljno dobra za vožnju. Ako donesete pogrešnu odluku o kupovini zbog nedostatka vremena ili znanja, onda ste sami krivi za posledice.
Kao kupac, evo nekoliko stvari koje biste trebali potražiti pre kupovine polovnih guma.

Proverite površinu

Kao prvi korak, proverite da li na spoljašnjim i unutrašnjim površinama ima nekih oštećenja. Ako vidite posekotine i izbočine, budite oprezni. Ako je ovih posekotina i izbočina previše ili se pojavljuju na čestim mestima, to pokazuje da guma uopšte nije spremna za prodaju.
Ovo je prvi test koji biste trebali napraviti tokom kupovine polovne gume. Ako guma ne prođe ovaj test, nema smisla gubiti vreme na druge testove.

Dubina šare

Dubina šare je vertikalno merenje od vrha gume do dna najdublje šare. Zakon nalaže da minimalna dubina šare bude 4 mm.
Probajte da izmerite dubinu šare, tako što ćete gurnuti prst i trebalo bi da osetite indikator istrošenosti gume. Drugim rečima, trebali biste da osetite neke stvari ispod prsta. U suprotnom, guma je ćelava i nije upotrebljiva.

Naveden test je neformalni test za merenje dubine šare. Ako želite da dobijete tačno očitavanje, koristite merač.
Merači bi mogli koštati nešto novca, čak i ako su jeftini. Istovremeno, oni daju najpreciznije očitavanje. Koji metod ćete da izaberete, zavisi samo od vas, ali je najvažnije da proverite dubinu.

Izložene žice

Ako vidite žice izložene na svim stranama gume, to znači da je guma već previše korišćena. Uopšteno, neregularno trošenje može izložiti čelične sklopove žica unutar gume. Postoji mnogo uzroka izloženih žica, a oni uključuju:

• Nepravilni pritisak vazduha uzrokovaće da se gume brzo istroše jer će u nekim oblastima biti visokog pritiska, dok će u drugima biti niskog. Ovo će promeniti ravnotežu i može izazvati više naprezanja u određenim oblastima.
• Ako su točkovi u automobilu savijeni, to izaziva vibraciju što zauzvrat dovodi do promene konture točka. Pošto gume prate oblik i konturu točka, bilo kakve promene na njima mogu uticati i na oblik gume.
• Neusklađeno poravnanje između guma dovodi do toga da neke gume preuzmu više opterećenja od drugih, a to takođe uzrokuje da se neke gume brzo istroše.

Svi ovi faktori oštećuju oblik i konturu gume, a to zauzvrat, otkrivaju žice. U stvari, ako vidite žice, to znači da je trenje guma manje. Što je više žica vidljivo, manje je trenje. Kada ima više izloženih žica, nećete imati potrebno trenje prilikom kočenja.

Razdvajanje od čeličnih pojaseva

Dok kupujete polovnu automobilsku gumu, vodite računa da se na površini bočnog zida i gazećeg sloja dobro vidi pukotina ili bilo koje druge nepravilnosti. Ove neravnine nastaju kada se guma odlepi od čeličnih pojaseva u automobilu.
Ove nepravilnosti možete osetiti ako rukom pređete preko površine gume. Pravilo je da što više nepravilnosti osećate, veća je i mogućnost da se guma istroši. Ako je glatka i ne nađete nikakve izbočine, kupite slobodno gumu.

Potražite oštećenja na stopi gume

Dok kupujete novu ili polovnu gumu, pogledajte područje stope. Ovi prostori nisu ništa drugo nego dva debela prstena od gume, posebno tamo gde guma dodiruje felnu. Ako primetite da fale dobri delovi guma duž stope ili bilo kakva druga oštećenja, to znači da guma neće raditi bez problema ako se odlučite da je kupujite – najbolje je da se držite dalje od toga.

Linearna oštećenja

Linearna oštećenja uobičajena i manje vidljiva u poređenju sa drugim vrstama oštećenja. Da biste prepoznali linearno oštećenje, potražite traku habanja oko bočnog zida, ako se ova traka čini mekom ili ako je na njoj puno gumene prašine, to ukazuje na linearno oštećenje.

Pucanja/rupe

Drugi aspekt koji bi trebalo da potražite su rupe. Većina ljudi ima tendenciju da traži samo rupe na spoljnoj strani. Ali da biste dobili dobru gumu, takođe morate pogledati iznutra i spolja kako biste videli da li je bilo popravki rupa. Tokom takvog pregleda, ako primetite mnogo popravki, onda je najbolje da se držite podalje od te gume.
Generalno, pravilan popravka gume je kada guma ima zakrpu i na unutrašnjoj strani. Ako vidite gumene zaptivače, to znači da se rupe ne popravljaju u potpunosti i uvek postoji mogućnost da se guma probuši na istoj lokaciji.
Izbegavajte ove gume jer nisu sigurne za vožnju.

Matore gume

Danas oko nas ima mnogo starih guma i trebalo bi ih lako uočiti. Evo nekih znakova koji pokazuju staru gumu i očigledno je da bi trebalo da ostanete podalje od nje.
Guma počinje da se raspada iznutra. Dakle, prvo proverite unutrašnju stranu guma. Ako vidite znakove trošenja, to znači da je guma stara ili je u procesu starenja.
Identifikacioni broj gume mora biti vidljiv na gumi koju kupujete. Ovom identifikacionom broju gume prethodi slovo DOT. Potražite ovaj broj na bočnom zidu gome, jer neki preprodavci imaju tendenciju da ih izgrebu i onda ne možete da znate ništa o gumi. Ako uočite TIN, prva dva broja ili slova označavaju fabriku u kojoj je proizvedena guma. Sledeća četiri broja označavaju kada je guma proizvedena. Generalno, 0810 znači da je ova guma napravljena u osmoj nedelji 2010. Ovaj TIN treba da vam predstavi datum izrade gume, tako da možete u skladu sa tim da odlučite.

Ne kupujte gume starije od šest godina.
Stare gume imaju male pukotine na bočnom zidu. Pogledajte pažljivo bočne zidove, a ako vidite male pukotine u blizini fleksibilnih tačaka ili između blokova gaznoga sloja, ovo nije dobra guma za kupovinu.
Nažalost, neki preprodavci će pokušati da ofarbaju stare gume kako bi izgledale kao nove. Kada to urade, nećete moći da uočite TIN broj ili pukotine na bočnim zidovima. U takvim slučajevima zatražite TIN specifikaciju, zbog čega bi preprodavac morao da razmisli pre nego što ga prekrije.
Da zaključimo, ovo su neke stvari koje biste trebali potražiti kad kupujete polovnu gumu. Neki od ovih aspekata su malo škakljivi, pogotovo ako to nikada ranije niste radili. Ipak, oni su neophodni da osigurate sigurnost sebe i porodice, a da ne spominjemo dugovečnost vašeg automobila. Ako vozite sa istrošenim gumama, ne samo da se stavljate u veću šansu rizika od nezgoda, već i smanjujete životni vek automobila. Iz tih razloga je najbolje da provedete vreme učeći kako i šta treba proveriti dok kupujete polovne gume i kako možete da se držite podalje od starih i ne baš dobrih guma.

Pronađi VULKANIZERA u tvom mestu

Leave a Reply

Close Menu