PROTOKOMER - MAF senzor, vrste protokomera
MAF senzor je važna komponenta u motorima koji umesto karburatora koristi ubrizgavanje goriva. Protokomeri ili MAF senzori, mere gustinu vazduha koji prolazi kroz usis motora i obaveštavaju kompjuter računara, omogućavajući mu da isporuči pravu količinu goriva kroz dizne i u komore za sagorevanje. Gustina vazduha se menja na osnovu temperature, nadmorske visine i upotrebe prisilne indukcije, tako da je važno da motori sa ubrizgavanjem goriva mogu da očitaju gustinu vazduha i u skladu s tim podešavaju količinu goriva koja je isporučena kroz dizne. Potrošnja goriva, snaga motora i opšte ispravan rad motora zavise od održavanja pravilnog/ispravnog odnosa vazduha i goriva. Neispravan MAF senzor može smanjiti snagu motora i povećati potrošnju, i stvara probleme u radu na leru i dovodi do gušenja.

VRSTE PROTOKOMERA
Pokretni merač
Stariji motori sa ubrizgavanjem goriva koriste ono što je poznato kao MAF senzor u pokretu. U ovoj konfiguraciji, senzor sadrži mali ventilator / vrata / preklop koji se otvaraju od strane vazduha koji prolazi kroz usisnu granu motora. Merenjem koliko je otvoren zakrilac/preklop , senzor vazduha je u mogućnosti da kontroliše količinu vazduha koja prolazi kroz usisnu granu motora. Zatim podatke prosleđuje ECU-u koji podešava količinu goriva koja se dostavlja diznama. Nedostaci MAF senzora sa pokretnim zakrilcima • Dizajn ograničava protok vazduha što ograničava količinu snage koju motor može da proizvede. • Kretanje mehaničkih i električnih komponenti podložno je zamoru i mogu se pokvariti češće od drugih verzija MAF senzora. • Može biti teško pronaći dobro mesto za montiranje senzora u dobro upakovan motorni prostor.MAF senzor sa vrućom žicom
U ovoj konfiguraciji platinasta žica je suspendovana na putu usisnog vazduha kroz koji se struja propušta pod konstantnim naponom. Kako temperatura žice raste, tako se povećava i njen električni otpor. Vazduh koji se kreće kroz usisnu granu motora prelazi preko žice i hladi je što smanjuje njegov električni otpor. Senzor zatim tu razliku u otporu pretvara u signal koji ECU može da razume, omogućavajući mu da izmeni količinu goriva koja se šalje u dizne i održava odnos vazduh / gorivo što je moguće bliže optimalnom. MAF senzori sa vrućom žicom su tačniji od senzora koji se kreću, a nalaze se na modernijim motorima sa ubrizgavanjem goriva.