TERMOSTAT: Šta je? Simptomi Kvara Otvorenog i Zatvorenog položaja, Zamena
Šta je Termostat?
Termostat je ključna komponenta sistema za hlađenje motora. Rashladni sistem sprečava motor od pregrevanja. Sistem je napunjen tečnim rashladnim sredstvom (antifriz) i povezan je u petlju sa hladnjakom.
Rashladna tečnost teče kroz motor gde apsorbuje toplotu i koncentriše je pri vrhu hladnjaka. Hladnjak je izrađen od mnogih ravnih aluminijumskih cevi okruženih perajama. Vazduh koji prolazi kroz hladnjak hladi rashladnu tečnost dok ona teče niz hladnjak.
Jedan ili dva električna ventilatora pričvršćena na zadnjoj strani hladnjaka se uključuju kada je to potrebno da bi prošlo više vazduha kroz hladnjak. Vodena pumpa izvlači rashladnu tečnost iz hladnjaka i vraća je nazad u motor.
Normalna radna temperatura modernog motora je između 90 ° C i 105 ° C. Posao termostata je da pomogne motoru da se brže zagreva i održava temperaturu motora iznad minimalne radne temperature 90 ° C. Uobičajeni termostat je jednostavan dvosmerni ventil sa regulacijom temperature koji se otvara na navedenoj temperaturi.
U većini automobila je na motor ugrađen termostat i povezan je sa gornjim ili donjim crevom hladnjaka.
Kako funkcioniše termostat?
Kada se motor pokrene prvi put i dok je hladan, ventil termostata je zatvoren, nema protoka kroz hladnjak. Manji obilazni ventil je otvoren, a rashladna tečnost cirkuliše samo unutar motora i kroz sistem grejanja vozila.
Kako se motor zagreva bliže radnoj temperaturi, termostat se postepeno otvara, omogućavajući protok rashladne tečnosti kroz hladnjak. Po hladnom vremenu, ako temperatura motora padne blizu donje granice radnog opsega 90 ° C, termostat se ponovo zatvara.
Simptomi kvara termostata
Termostat se zaglavio u otvorenoj poziciji:
Ako je termostat zaglavljen u otvorenoj pozciji, temperatura motora pada ispod normalne tokom vožnje, posebno na autoputu po hladnom vremenu. Termostat zaglavljen u otvorenoj pozciji takođe može izazvati nedostatak toplote iz sistema grejanja. Takođe može da se uključi lampica Check Engine-a.
Termostat se zaglavio u zatvorenoj poziciji:
Ako je termostat zaglavljen u zatvorenoj pozciji, motor se može pregrevati. Pored ova dva slučaja, termostatu će takođe trebati zamena ako u kućištu termostata curi rashladna tečnost.
Motoru treba dugo vremena da se zagreje, može li uzrok biti loš termostat?
Da, termostat koji je zaglavljen u otvorenoj pozciji jedan je od mogućih razloga zašto motoru treba predugo vremena da se zagreje. Nizak nivo rashladne tečnosti takođe može izazvati isti problem. Međutim, kod mnogih savremenih automobila to je zapravo normalno. Mnogi automobili novijih modela imaju manje motore koji štede gorivo. To znači da sagorevaju manje goriva i kao rezultat toga proizvode manje toplote. Pored toga, novije tehnologije koje smanjuju trenje unutar motora takođe smanjuju količinu toplote koja nastaje trenjem. U mnogim novijim automobilima potrebno je do 20-25 minuta vožnje pre nego što zimi možete doći do pristojne toplote. Takođe grejač možda nije tako jak kao u starijim automobilima sa većim motorom. To je kompromis za bolju potrošnju goriva. Kao što smo spomenuli, jedan znak da je termostat ostao zaglavljen u otvorenoj pozciji ili ga jednostavno nemate, je kada temperatura motora padne ispod normalne, kada vozite autoputem po hladnom vremenu.
Kako se termostat testira
Kada se bavite bilo kojim problemom sistema hlađenja, prvo se proverava nivo rashladne tečnosti.
U stara vremena testiranje termostata podrazumevalo je uklanjanje i zagrevanje dok je potopljen u vodi. Na temperaturi označenoj na termostatu, počeo bi se otvarati. U modernim automobilima rad termostata nadgleda računarski motor (PCM). U većini slučajeva, ako je termostat zaglavljen u zatvorenoj ili otvorenoj poziciji, lampica Check Engine će se upaliti. Najčešći kodovi grešaka povezani sa termostatom su P0128 i P0126.
Možete li testirati termostat bez uklanjanja? Mehaničari testiraju termostat merenjem temperature gornjeg i donjeg creva hladnjaka infracrvenim termometrom, istovremeno praćenjem temperature motora pomoću alata za ispitivanje.
Kada se motor pokrene prvi put, dok je još hladan, gornje crevo se zagreva zajedno s motorom, ali pošto nema protoka kroz hladnjak, donje crevo hladnjaka ostaje hladno. Kako se termostat otvori i rashladna tečnost počne teći kroz hladnjak, temperatura donjeg hladnjaka brzo se podiže blizu temperature gornjeg creva. Na oko 96 ° C, ventilator hladnjaka se uključuje i temperatura pada nekoliko stepeni.
Ako se termostat zaglavio u otvorenoj poziciji, donje crevo hladnjaka bi se počelo zagrevati čim se motor pokrene.
Ako se termostat zaglavio u zatvorenoj poziciji, ne bi došlo do protoka čak i nakon što motor dostigne radnu temperaturu, a donje crevo hladnjaka bi ostalo hladno.
Naravno, nedostatak protoka kroz hladnjak može biti uzrokovan i mnogim drugim razlozima osim termostata koji se zaglavio u zatvorenoj poziciji.
Ako je termostat zaglavljen u zatvorenoj poziciji, motor se može pregrevati, što može dovesti do skupih popravki. Ako postoji sumnja da je termostat zaglavljen, obično se zamenjuje.
Zamena termostata
U nekim automobilima je pristup termostatu težak, što zahteva više rada. Novi termostat obično dolazi sa novim zaptivačem. Kada se termostat zameni, motor treba ponovo napuniti svežim rashladnim sredstvom (antifrizom). Sistem za hlađenje potrebno je pravilno isprazniti, da biste uklonili sve vazdušne džepove.
Nakon servisiranja rashladnog sistema, uvek je važno proveriti da li se ventilatori uključuju kada je motor potpuno zagrejan i sistem grejanja u automobilu može da obezbedi dobru toplotu pri praznom hodu. Nedostatak toplote u leru može biti izazvan vazdušnim mehurićima unutar rashladnog sistema.
Treba li termostat zameniti prilikom redovnog održavanja? Međutim, to nije neophodno, možda bi bilo dobro zameniti termostat kada se radi generalna popravka motora ili menja ceo motor.
Termostat se takođe često menja zajedno sa vodenom pumpom, posebno ako su smešteni u istom prostoru.
Neki proizvođači preporučuju ažuriranje računarskog softvera motora kada postoji kod greške Check Engine vezan za termostat, nakon što je on zamenjen.
